現代考駕照已經成為一項工作，甚至比工作更加重要。很多人為了快速的學到駕照，就專職在家學習。同時，考駕照的難度越來越大，考的科目也越來越多，那么在這樣的背景下，除了招聘司機以外，還有什么好辦法，不需要自己駕車呢？那就是無人駕駛汽車。 自動駕駛時代正在叩門中國。在2014年10月25日至26日，首屆中國智能汽車國際論壇將會在成都開幕。這是國內部門參與最多、專家層次最高、外方參與最多的汽車智能化和無人駕駛的技術論壇。據本次活動的主辦單位車載信息服務產業(yè)應用聯盟龐春霖秘書長介紹，本次論壇囊括中外專家24場重量級的技術演講，將從整車、系統、零部件、解決方案等各個方面系統展現和描述已經到來的無人駕駛時代。上汽、東風、吉利、北汽、豐田、現代、日產、雷諾、雪鐵龍、通用、大眾、沃爾沃、博世、大陸、德爾福、英特爾、微軟、高通、移動、聯通、電信、中國科學院、中國工程院、軍事交通學院、西安交大、北京理工大學、電子科技大學、西南交通大學等智能汽車重點企業(yè)和科研單位也將派遣專家參與論壇。 隨著電子信息技術在汽車領域的廣泛應用，電子系統成本占整車比例也由過去的15%上升到30%，甚至50%以上。除谷歌等跨界企業(yè)已經推出商業(yè)化的無人駕駛汽車解決方案外，寶馬、奧迪、奔馳、大眾、豐田等企業(yè)，也將在2015-2018年期間集中推出以汽車自動駕駛為主要亮點的智能汽車。所以，此次盛會我國汽車產業(yè)主管部門工業(yè)和信息化部領導、無人駕駛汽車科研主管部門、國家自然科學基金委員、發(fā)改委、公安部、科技部、商務部等部門領導及我國無人駕駛汽車領域著名專家、院士、教授多人將到會出席，顯示了國家有關部門和科技界對于智能汽車快速發(fā)展的高度關注和積極支持。 目前，中國無人系統已經居于世界先進行列，地面無人系統已經列裝部隊，而微型無人機可以攔截任何方向、網球大小的目標。至于無人駕駛汽車，早在2007年軍方就已經完成了300公里高速公路實際路況的無人駕駛測試。據悉，長期負責我國無人駕駛汽車大賽和科研工作的國家自然科學基金委員會信息科學學部張兆田副司長、我國無人汽車的先驅-國防科技大學賀漢根少將、第一位擔任國際汽車組織主席的李駿院士在論壇上將介紹我國20年汽車無人駕駛的科研和產業(yè)情況。由此，中國的無人系統技術，在為人民解放軍陸海空三軍提供先進軍事裝備的同時，也將逐漸進入民用商業(yè)領域，造福廣大群眾。 這次論壇，海外科技的動向展示可謂精彩連連，涉及到整車、系統、零部件和技術解決方案等各個方面：德國寶馬自動駕駛副總裁瑞文.馬策、奧迪公司自動輔助工程經理吉賽爾.比約恩將介紹2015-2016年間上市的寶馬、奧迪自動駕駛汽車和智能輔助駕駛的相關情況；美國特斯拉汽車公司在大家所熟悉的新能源、大屏幕的基礎上，其亞太工程總監(jiān)王文華也將介紹最新的特斯拉自動和智能駕駛的相關進展；而來自美國哈曼的首席工程師楊曾、德國佩科中國總經理吉恩?克勞德將介紹智能汽車和無人駕駛的整體解決方案和技術策略；世界著名的圖像傳感器廠商安森美的首席技術官桑德爾.巴納也將介紹無人駕駛汽車的眼睛-高速圖像傳感器的系統架構和方案，這也是谷歌無人駕駛汽車所采用的技術框架之一。日本電裝黃羅毅總監(jiān)和德國艾爾維中國總經理史蒂夫?彼得斯則將從車車/車路短距離通訊角度闡述無人駕駛的進展和解決方案。 編輯：wq |
